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SYNCHROFLEX同步带德国BRECO皮带MULCO同步带轮德国SYNCHROFLEX皮带MULCO同步带亚太欢迎您SYNCHROFLEX同步带轮德国MULCO皮带随着科技的发展,各种应用场合对传动的要求也越来越高,要求同步带传动平稳、带速高、传递功率大、传动更加准确,而MULCO同步带恰是在此基础上发展起来的。MULCO同步带又叫双螺旋齿同步带如图两列带齿从表面上看就像一个 “人”字,由左旋和右旋的两列斜齿拼成,螺旋角的经验范围为 15°~45°。

MULCO两边的带齿有一定的相位差,带齿错开了一段距离,最常见的相位差是 180°,即错开的距离正好是带的节距。在高速、大功率传动中,直齿同步带传动主要缺陷是噪音大。美国 Goodyear 公司于上世纪九十年代研制出了MULCO同步带,有效地降低了工作时的噪声,其应用的齿廓形状采用双圆弧齿(STPD),该公司一直持有此种SYNCHROFLEX同步带的专利。

(1)带齿折断:带齿在与轮齿啮合过程中,受到剪切应力和挤压应力的作用,MULCO传动带齿根弯曲应力**,且齿根处截面突变引起应力集中,齿根处容易产生疲劳裂纹并向周围逐渐扩展,致使整个带齿与带基体逐渐脱离。

(2)强力层断裂:在MULCO同步带传动中,强力层作用有过大的拉力,造成强力层的玻璃纤维绳被拉断。此外当带轮直径过小时,传动时收到周期性的弯曲疲劳应力作用,也会产生疲劳断裂。设计中应合理确定强力层的材料和厚度。

(3)带齿磨损:随着工作条件的不同带齿的磨损形式不同,包括工作面及带齿齿顶圆角处和齿谷底部的磨损。

(4)带背龟裂:MULCO同步带在运转一段时期后,德国MULCO皮带背承受了中期性变化的弯曲应力,加之工作温度过低和材料老化,会产生龟裂的现象。

(5)强力层从带背中抽出或包布层在齿面上脱落:同步带在传递过程中,由于强力层、包布层与带基体材料粘结力过小,而从带的基体中抽出。

盖茨同步带轮

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