SYNCHROFLEX同步带德国BRECO皮带MULCO同步带轮

SYNCHROFLEX同步带德国BRECO皮带MULCO同步带轮德国SYNCHROFLEX皮带MULCO同步带亚太欢迎您SYNCHROFLEX同步带轮德国MULCO皮带随着科技的发展，各种应用场合对传动的要求也越来越高，要求同步带传动平稳、带速高、传递功率大、传动更加准确，而MULCO同步带恰是在此基础上发展起来的。MULCO同步带又叫双螺旋齿同步带如图两列带齿从表面上看就像一个 “人”字，由左旋和右旋的两列斜齿拼成，螺旋角的经验范围为 15°~45°。

MULCO两边的带齿有一定的相位差，带齿错开了一段距离，最常见的相位差是 180°，即错开的距离正好是带的节距。在高速、大功率传动中，直齿同步带传动主要缺陷是噪音大。美国 Goodyear **于上世纪九十年代研制出了MULCO同步带，有效地降低了工作时的噪声，其应用的齿廓形状采用双圆弧齿（STPD），该**一直持有此种SYNCHROFLEX同步带的专利。

（1）带齿折断：带齿在与轮齿啮合过程中，受到剪切应力和挤压应力的作用，MULCO传动带齿根弯曲应力**，且齿根处截面突变引起应力集中，齿根处容易产生疲劳裂纹并向周围逐渐扩展，致使整个带齿与带基体逐渐脱离。

（2）强力层断裂：在MULCO同步带传动中，强力层作用有过大的拉力，造成强力层的玻璃纤维绳被拉断。此外当带轮直径过小时，传动时收到周期性的弯曲疲劳应力作用，也会产生疲劳断裂。设计中应合理确定强力层的材料和厚度。

（3）带齿磨损：随着工作条件的不同带齿的磨损形式不同，包括工作面及带齿齿顶圆角处和齿谷底部的磨损。

（4）带背龟裂：MULCO同步带在运转一段时期后，德国MULCO皮带背承受了中期性变化的弯曲应力，加之工作温度过低和材料老化，会产生龟裂的现象。

（5）强力层从带背中抽出或包布层在齿面上脱落：同步带在传递过程中，由于强力层、包布层与带基体材料粘结力过小，而从带的基体中抽出。